Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 4 декабря 2025 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

На направлении прямых железнодорожных перевозок продолжился рост ставок: через Казахстан увеличение составило порядка 400 USD, через Забайкальск – около 100 USD. Рост связан с ограниченным предложением мест и повышением расходов на маршрутах.

Сроки перегрузки остаются в прежних диапазонах: через Казахстан – 7–14 дней, через Забайкальск – 10–16 дней. На казахстанском переходе сохраняется риск дополнительных проверок и досмотров, поэтому рекомендуется внимательно проверять коды товаров и комплектность документов перед отправкой.

Стоимость станционных расходов на станциях московского узла остаётся стабильной, но с января ожидается повышение на ПРР (погрузочно-разгрузочные работы).

Вывоз контейнеров осуществляется за сутки: для грузов до 20 т остается без изменений, а при перевесе тариф увеличивается на 1 000 RUB за 1 т. Автомобильный транспорт доступен, логистика функционирует без сбоев.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

На направлении через Дальний Восток продолжился рост ставок по железнодорожной части: 20-футовые контейнеры увеличились примерно на 410 USD, 40-футовые – около 800 USD. У некоторых операторов наблюдается дополнительное повышение в зависимости от линии.

Сроки доставки остаются на уровне 40–45 дней. Выходы на ближайший период ограничены: линии принимают букинги преимущественно на суда и поезда с отправкой во второй половине месяца. Высокий спрос и ограниченное количество рейсов продолжают поддерживать тенденцию к постепенному росту ставок и дефицит мест.

РЖД объявила дополнительную индексацию с 1 декабря, затрагивающую как 20-футовые контейнеры разной массы, так и 40-футовые. В остальном структура работы направления остаётся прежней: перегруженность мощностей сохраняется, а динамика по срокам и организационным ограничениям не меняется.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

На морском направлении ставки продолжают умеренно расти: по 20-футовым контейнерам увеличение составило около 150 USD, по 40-футовым – около 200 USD. Сроки доставки с учётом трансшипмента остаются стабильными – примерно 45–50 дней.

При вывозе контейнеровозами в Москву ставки зависят от типа документации и грузоподъёмности. Время доставки остаётся 2–3 дня. Ближе к новогодним праздникам ожидается рост цен, также усиливается контроль таможни на автозапчасти в транзите.

Тентовые перевозки под ГТД до 20 тонн составляют около 120 000 RUB в зависимости от веса плюс 6 000 RUB ТЭО; при ручной перетарке добавляется 8 000 RUB, за каждую тонну перевеса – +2 000 RUB. Время доставки составляет 1–3 дня на поиск тента и 2–3 дня в пути. Ближе к праздникам (с 15.12 по 11.01) прогнозируется повышение ставок.

В целом направление функционирует стабильно, автотранспорт доступен, однако приближение праздничного периода и усиление контроля таможни создают дополнительные риски удлинения сроков и роста стоимости перевозок.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

Ставки по морскому фрахту остаются без изменений. Сроки доставки из китайских портов держатся на уровне 45–50 дней.

По вывозу контейнеровозами в Москву ставки увеличились примерно на 10 000 RUB. Тарифы зависят от типа груза и документации. Время на поиск транспорта составляет 1–2 дня, в пути – 1–2 дня, возврат порожнего – 1–3 дня.

Вывоз контейнеровозами по городу Санкт-Петербург остаётся без изменений, возможен вывоз уже на следующий день.

В целом направление функционирует стабильно, автотранспорт доступен, задержек в логистике не отмечается.

5. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По сборным LTL-грузам цены пока удерживаются на уровне предыдущего периода. На складе в Маньчжурии температура составляет около −27°C. В целом погодные условия не влияют на работу, однако этот фактор необходимо иметь в виду, если грузы хранятся на складах без температурного режима.

По FTL-направлению тарифы также остаются на прежнем уровне. В Достыке зафиксированы первые повторные досмотры, что вызвало обеспокоенность перевозчиков. Однако массовых проверок пока нет: по статистике, досмотр проходит лишь одна машина из двадцати.

В целом рынок автоперевозок остаётся стабильным, но сохраняется необходимость контролировать условия хранения LTL-грузов и отслеживать возможные досмотры на ключевых пунктах пропуска.