Сводка по логистической ситуации на 24 апреля 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на станции Московского узла отмечается дальнейший рост ставок. Увеличение через Казахстан составляет примерно 300 USD, по направлению через Забайкальск – порядка 200 USD. Рост носит устойчивый характер, при этом доступность мест существенно ограничена – ситуация с наличием слотов постоянно меняется, а свободные места быстро заканчиваются. На текущий момент в основном доступны отправки на середину мая.

Сроки перегрузки составляют:

• через Казахстан – около 15-20 дней;
• через Забайкальск – примерно 15-20 дней.

На Московском узле тарифы на ПРР и вывоз сохраняются без изменений. Срок вывоза контейнера составляет примерно 1 сутки при условии своевременного получения декларации. Ситуация с наличием автотранспорта в целом стабильная, острой нехватки авто не наблюдается, при этом в отдельных регионах РФ до конца апреля сохраняются ограничения по вывозу на дальние расстояния в связи с сезонной «просушкой» дорог.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток железнодорожный фрахт на станции Московского узла демонстрирует разнонаправленную динамику: по 20’ контейнерам ставки сохраняются без изменений, по 40’ контейнерам зафиксирован рост порядка 200 USD.

Транзитные сроки сохраняются в диапазоне примерно 40-45 дней. По выходам судов на текущий момент не наблюдается серьезных смещений и переносов, однако возможны отдельные сдвиги графика, связанные с задержками судов в пути следования.

Дополнительно с 1 мая ожидается повышение железнодорожных тарифов с терминала Врангель – на 20’ и 40’ контейнеры. Это может оказать дополнительное давление на уровень ставок в ближайшем периоде.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая через Новороссийск уровень ставок по 20’ и 40’ контейнерам сохраняется без имзенений. Транзитные сроки остаются в диапазоне 50-60 дней. При этом на рынке сохраняется ограниченность прямых сервисов: на текущий момент большинство морских линий, за исключением XHL, предлагают сервисы с трансшипментом, в связи с чем места на прямом сервисе быстро заканчиваются.

Дополнительно наблюдаются смещения выходов судов и заторы в портах трансшипмента, особенно в Турции, что увеличивает общее время доставки по сервисам с перегрузкой. В портах Новороссийска сохраняется влияние внешних факторов: ранее фиксировались закрытия из-за внешних обстоятельств, а также ограничения по заезду и выезду транспорта на фоне погодных условий. На текущий момент ситуация стабилизировалась, существенных смещений по швартовке не наблюдается.

Вывоз контейнеровозами в направлении Москвы осуществляется в рабочем режиме. При этом сохраняется усиленный контроль транзитных грузов, включая ИДК, взвешивания и досмотры, что может влиять на сроки обработки. Дополнительно действуют весенние ограничения в связи с «просушкой» дорог, из-за чего водители нередко используют объездные маршруты, что может увеличивать срок доставки до склада клиента.

Вывоз тентованным транспортом также осуществляется в рабочем режиме. При этом на текущий момент наблюдается дефицит тентов, связанный с овощным сезоном. Сроки и процесс вывоза остаются под влиянием текущей рыночной ситуации и сезонной нагрузки на транспорт.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая через Санкт-Петербург уровень ставок по 20’ и 40’ контейнерам сохраняется без изменений. Транзитные сроки остаются на уровне порядка 45-50 дней. На стоимость продолжают влиять надбавки морских линий, связанные с ситуацией на Ближнем Востоке и общей конъюнктурой морского фрахта.

Вывоз контейнеров в направлении Москвы осуществляется без изменений. Сроки логистического цикла остаются стабильными: поиск автотранспорта занимает порядка 1-2 дней, время в пути – 1-2 дня, возврат порожнего контейнера – около 1-3 дней. Процесс в целом сохраняет предсказуемость при наличии транспорта.

Локальный вывоз по Санкт-Петербургу также осуществляется без изменений. При наличии транспорта вывоз возможен на следующий день, без существенных ограничений со стороны операционных процессов.

5. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке грузов из Китая наблюдается рост ставок по направлению Маньчжурии как в сегменте сборных (LTL), так и по FTL. Увеличение происходит еженедельно и составляет примерно 10-15%, что указывает на сохраняющееся давление на рынок автоперевозок. По казахстанским переходам уровень ставок остается без изменений.

Ситуация на пограничных переходах остается напряженной. В частности, в Достыке фиксируются массовые досмотры: автомобили могут простаивать более 20 дней с нарушением объявленного срока досмотра. При этом таможня не предоставляет информации о ходе проведения процедур, в связи с чем клиентам предлагаются альтернативные переходы для вывоза.

По FTL-направлению из Европы ставки остаются нестабильными: на фоне колебаний цен на топливо рынок демонстрирует разнонаправленную динамику, при этом в ближайшей перспективе ожидается снижение ставок на автоперевозки. Дополнительно по сборным грузам из Турции и ЕС также наблюдается снижение ставок, что связано с нехваткой грузовой базы.