Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 5 февраля 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на Московский узел зафиксирован очередной рост ставок: через Казахстан – ориентировочно 400 USD, через Забайкальск – около 200 USD. Повышение связано с устойчиво высоким спросом перед китайским Новым годом, а также ограниченным количеством подтверждённых мест и выходов, которые быстро выбираются.

Сроки перегрузки сохраняются в рабочих диапазонах: 6–14 дней через КЗХ и 10–14 дней через ЗБК. При этом на направлении Забайкальска возможны смещения выходов и замедление обработки составов.

Дополнительно отмечается рост стоимости pre-carriage и аренды порожнего оборудования на территории Китая на фоне праздничного периода, что оказывает дополнительное давление на общий уровень ставок.

По Московскому узлу обновлены тарифы на ПРР и автодоставку. Вывоз контейнеров в среднем занимает 1–2 суток, однако сохраняется дефицит автотранспорта: заявки на вывоз на следующий день принимаются до 11:00 текущего дня. Из-за обильных снегопадов фиксируются сложности с вывозом со станций Московского узла, возможны смещения загрузок до 1 суток и дополнительные расходы на хранение, что требует более раннего планирования доставки.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток зафиксирована разнонаправленная динамика ставок по ЖД-фрахту: по 20’ контейнерам отмечается снижение примерно на 200 USD, тогда как по 40’ контейнерам – рост ориентировочно на 400 USD. Изменения носят выборочный характер и зависят от доступности оборудования и конкретных дат выходов.

Ситуация с выходами судов остаётся нестабильной: фиксируются смещения на несколько дней, в том числе из-за неблагоприятных погодных условий. На терминале Астафьева приём контейнеров с моря может занимать до 5 дней с момента подхода судна к причалу, что дополнительно влияет на общие сроки постановки на ЖД.

На фоне приближающегося китайского Нового года наблюдается рост спроса, свободные места на судах и ЖД быстро заканчиваются. Дополнительно отмечается дефицит контейнерного оборудования, что усиливает риски задержек и требует более раннего планирования отправок и подтверждения выходов.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая зафиксировано снижение ставок: по 20’ контейнерам ориентировочно на 300 USD, по 40’ – порядка 500 USD. При этом на фоне приближающегося китайского Нового года доступность мест резко сокращается, свободные слоты быстро заканчиваются, в большинстве случаев предлагаются выходы на конец февраля. Транзитные сроки с учётом трансшипмента увеличены до 50–55 дней. Дополнительно отмечается рост стоимости на pre-carriage.

Вывоз контейнеровозами в направлении Москвы демонстрирует рост итоговых ставок по сравнению с прошлым годом за счёт изменения НДС и применимости ТЭО. Сохраняется усиленный контроль транзитных грузов (ИДК, взвешивания, досмотры), фиксируются очереди на прохождение дополнительных таможенных процедур. Неблагоприятные погодные условия в Новороссийске (штормовые предупреждения, сильный ветер) приводили к задержкам швартовки и выгрузки, а также к ограничениям на въезд и выезд из порта. В зимний период возврат порожнего контейнера занимает 4–5 дней. Дополнительно ухудшение погодных условий в Москве и МО увеличивает автотранзит из Новороссийска до 2,5–3 суток вместо стандартных 1,5–2.

Вывоз тентом с перетаркой также показывает рост ставок относительно прошлого года за счёт налоговой нагрузки. Тенты подаются оперативно, существенных проблем с поиском транспорта нет, однако влияние таможенного контроля и погодных факторов продолжает закладываться в сроки и риски доставки.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая отмечается снижение ставок для 40’ контейнеров на около 500 USD, в то время как 20’ контейнеры и 20 DC остаются без изменений. Транзитный срок из китайских портов сохраняется на 50–55 дней с учетом трансшипмента, при этом на фоне приближающегося китайского Нового года спрос продолжает расти, свободные места на судах заканчиваются очень быстро, большинство предлагаемых выходов уже ориентированы на конец февраля.

Вывоз контейнеровозами в Москву остаётся без изменений для большинства категорий: генеральный груз 20/40, ADR и ВТТ. Поиск автотранспорта занимает 1–2 дня, время в пути – 1–2 дня, возврат порожнего контейнера – 1–3 дня, без значительных изменений относительно предыдущего периода.

Локальный вывоз контейнеровозами по Санкт-Петербургу также сохраняется без изменений. Тарифы зависят от веса и типа контейнера. Вывоз возможен на следующий день при наличии транспорта и свободных мест.

Ситуация с выходами остаётся напряжённой из-за высокого спроса, однако проблем с поиском транспорта и оформления транзита в настоящий момент не фиксируется.

5. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По сборным LTL-грузам из Китая изменения по ставкам не зафиксированы, рынок сохраняет ценовую стабильность. Транзитные сроки остаются на уровне 30–35 календарных дней, вывоз со СВХ осуществляется в штатном режиме.

По FTL-направлению отмечается постепенный рост ставок – ориентировочно в диапазоне 300–500 USD в зависимости от маршрута. Повышение обусловлено ростом спроса в преддверии китайского Нового года, а также повышением стоимости перевозок как по территории Китая, так и на плечах от границы. Транзитные сроки по основным маршрутам (через Маньчжурию и Алашанькоу) сохраняются в пределах 25–30 календарных дней.