Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 23 января 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на Московский узел отмечается очередной рост ставок: через Казахстан – примерно на 400-500 USD, через Забайкальск – около 100-200 USD. Рост связан с высоким спросом и ограниченным предложением мест на фоне приближающегося китайского Нового года.

Сроки перегрузки сохраняются в рабочих диапазонах: 6–14 дней через КЗХ и 10–14 дней через ЗБК. При этом по Забайкальску и Монголии фиксируются заторы, приводящие к смещениям выходов и снижению скорости перегрузки.

Ставки на ЖД продолжают расти, свободные места и подтверждённые выходы быстро заканчиваются.

По Московскому узлу обновлены тарифы на ПРР и вывоз. Вывоз контейнеров занимает 1–2 суток, однако наблюдается дефицит автотранспорта, заявки на вывоз на следующий день принимаются до 11:00 текущего дня.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части на направлении через Дальний Восток зафиксировано незначительное повышение ставок. ЖД-фрахт по 20’ повысился примерно на 250-350 USD, цены на 40’ остаются без изменений. Прогнозируется небольшое снижение ставок по выходам, дата которых выпадает на празднование китайского Нового года и дальнейших праздничных каникул в Китае.

Выходы судов смещаются примерно на 10 дней из-за неблагоприятных погодных условий и перегрузки портов, что приводит к формированию очередей и задержек на постановке контейнеров на судно. Места быстро заканчиваются, повышается спрос перед китайским Новым годом, что требует заблаговременного планирования отправок и резервирования мест на суда и ЖД.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части ставки на 20’/40’ остаются без изменений, но на фоне приближающегося китайского Нового года доступность мест ограничена, и свободные слоты заканчиваются быстрее обычного. Транзит с трансшипментом сохраняется на уровне 45–50 дней.

Вывоз контейнеровозами в Москву демонстрирует рост ставок, связанный с увеличением НДС, при этом сохраняется усиленный контроль транзитных грузов через ИДК, взвешивание и досмотры. Плохие погодные условия увеличивают риск задержек и дополнительных расходов на швартовку и выгрузку. Возврат порожнего контейнера занимает 4–5 дней.

Вывоз тентом с перетаркой также показывает рост ставок, однако проблем с поиском тентов нет, контроль транзитных грузов сохраняется, что требует закладывать дополнительное время на оформление и обработку грузов.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морскому направлению ставки остаются без изменений. Транзитный срок из китайских портов сохраняется на уровне 45–50 дней. В связи с приближающимся китайским Новым годом спрос увеличивается, из-за чего выходы и места стремительно заканчиваются.

Вывоз контейнеровозами в Москву ориентировочно вырос на 5–10 тыс. руб. в зависимости от категории: ген. груз 20/40, ADR и ВТТ. Поиск автотранспорта занимает 1–2 дня, в пути 1–2 дня, возврат порожнего контейнера – 1–3 дня.

Вывоз контейнеровозами по Санкт-Петербургу (локальный) также показал небольшой рост – ориентировочно на 1–2 тыс. руб. за диапазоны веса. Поиск транспорта занимает 1–2 дня с учётом праздничных дней.

5. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По сборным LTL-грузам изменений по ставкам нет, транзитные сроки 30–35 дней.

По FTL-направлению фиксируется рост ставок примерно на 500 USD. Повышение связано с ростом спроса в преддверии китайского Нового года. Транзитные сроки сохраняются в пределах 25–30 дней.

По автоперевозкам из ЕС после праздников отмечается снижение ставок в направлении стран СНГ.