Сводка по логистической ситуации на 10 апреля 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на станции Московского узла отмечается рост ставок. Увеличение через Казахстан составляет примерно 300-400 USD, по направлению через Забайкальск – порядка 700-800 USD. Рост носит устойчивый характер, при этом доступность мест существенно ограничена – квоты быстро закрываются и на текущий момент в основном доступны слоты на конец апреля.

Сроки перегрузки составляют:

• через Казахстан – около 14-20 дней;
• через Забайкальск – примерно 15-20 дней.

На Московском узле тарифы на ПРР и вывоз остаются без существенных изменений. Срок вывоза контейнера составляет примерно 1-2 суток. Ситуация с наличием автотранспорта в целом стабильная, при этом отмечаются отдельные ограничения по вывозу на дальние расстояния в связи с сезонной «просушкой» дорог.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток железнодорожный фрахт на станции Московского узла в целом сохраняется на сопоставимом уровне: по 20’ и 40’ контейнерам изменений не зафиксировано. Дополнительно отмечается локальное увеличение тарифов у отдельных ЖД подрядчиков на раздельном сервисе – рост составляет порядка 7 000 RUB за TEU.

Транзитные сроки сохраняются в диапазоне примерно 40-45 дней. По выходам судов на текущий момент не наблюдается значимых смещений и переносов, что поддерживает относительную стабильность морской части маршрута.

При этом отмечается общее давление на ставки, связанное с ситуацией на Ближнем Востоке, что приводит к введению дополнительных надбавок и частичной корректировке тарифов со стороны перевозчиков.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая через Новороссийск зафиксирован стабильный уровень по 20’ контейнерам и умеренный рост по 40’ – примерно на 400-500 USD. Транзитные сроки сохраняются в диапазоне 50-60 дней. Давление на ставки продолжает оказывать ситуация на Ближнем Востоке, на фоне которой морские линии сохраняют повышенные коэффициенты.

Дополнительно наблюдаются смещения выходов судов и заторы в портах трансшипмента, особенно в Турции, что увеличивает общее время доставки по сервисам с перегрузкой. В порту Новороссийска сохраняются ограничения по заезду/выезду транспорта и периодические закрытия, связанные с погодными условиями и мерами безопасности. Также отмечается скопление судов под выгрузку, с ожиданием на рейде до нескольких дней.

Вывоз контейнеровозами в направлении Москвы осуществляется без существенных изменений по ставкам, при этом сохраняется усиленный контроль транзитных грузов (взвешивание, ИДК, досмотры). Сроки обработки остаются стабильными, однако процесс может сопровождаться дополнительными задержками в зависимости от загрузки портовой инфраструктуры.

Вывоз тентованным транспортом также осуществляется в рабочем режиме без существенных изменени. На текущий момент сохраняется достаточная доступность транспорта, однако в перспективе возможен рост ставок на фоне сезонного увеличения спроса.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая через Санкт-Петербург уровень ставок по 20’ и 40’ контейнерам сохраняется без изменений. Транзитные сроки остаются на уровне порядка 45-50 дней. На стоимость продолжают влиять надбавки морских линий, связанные с ситуацией на Ближнем Востоке и общей конъюнктурой морского фрахта.

Вывоз контейнеров в направлении Москвы осуществляется без изменений. Сроки логистического цикла остаются стабильными: поиск автотранспорта занимает порядка 1-2 дней, время в пути – 1-2 дня, возврат порожнего контейнера – около 1-3 дней. Процесс в целом сохраняет предсказуемость при наличии транспорта.

Локальный вывоз по Санкт-Петербургу также осуществляется без изменений. При наличии транспорта вывоз возможен на следующий день, без существенных ограничений со стороны инфраструктуры и операционных процессов.

5. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке грузов из Китая наблюдается рост ставок по направлению Маньчжурии как в сегменте сборных (LTL), так и по FTL. Увеличение происходит еженедельно и составляет примерно 15-20%, что указывает на усиливающееся давление на рынок автоперевозок. По казахстанским переходам уровень ставок сохраняется без существенных изменений относительно предыдущего периода.

Ситуация на пограничных переходах остается напряженной. В частности, в Достыке фиксируются массовые досмотры: автомобили могут простаивать более 20 дней с превышением заявленных сроков контроля. При этом отсутствует прозрачная информация по срокам проведения процедур, в связи с чем участникам рынка предлагается использовать альтернативные переходы для вывоза.

По FTL-направлению из Европы отмечается снижение ставок, что связано с недостаточным объёмом грузовой базы. Очередей на границе Польша–Литва не фиксируется, ситуация по прохождению границы остается стабильной.