Как ситуация в Ормузском проливе влияет на международные перевозки

Нестабильность в районе Ормузского пролива приводит к росту стоимости логистики, увеличению сроков доставки и перестройке маршрутов. Это связано с тем, что через данный коридор проходит значительная часть мировых поставок нефти и сырья, а любые риски в регионе быстро отражаются на глобальных цепочках поставок и, в том числе, на логистике для России. 

Подобные геополитические события означают необходимость оперативно перестраивать маршруты доставки и выбирать более устойчивые транспортные решения.

Почему Ормузский пролив критически важен для мировой логистики

Ормузский пролив расположен между Ираном и Оманом и соединяет Персидский залив с Индийским океаном. Это один из самых стратегически важных морских коридоров на планете.

Через него проходит:

• около 20-25% мировой морской торговли нефтью;
• значительная часть глобальных поставок СПГ;
• крупные объемы удобрений и нефтехимической продукции.

Ширина пролива в узкой части составляет всего около 33 км, а фактические судоходные коридоры – примерно 3 км в каждую сторону, что делает его одним из главных «узких мест» мировой торговли.

Поэтому любые военные конфликты, блокировки или ограничения движения в этом регионе мгновенно отражаются на международной логистике.

Ситуация в Ормузском проливе в 2026 году

В 2026 году регион столкнулся с эскалацией конфликта вокруг Ирана, что привело к снижению судоходства.

По данным аналитиков:

• поток судов в проливе сократился примерно на 70%;
• многие суда развернулись или ожидали разрешения на проход;
• ряд крупных судоходных линий временно приостановили транзит через регион.

Новости последних дней также сообщают об ограничении движения – десятки судов ожидали безопасного прохода.

Подобные события приводят к сбоям в глобальных цепочках поставок.

Как кризис влияет на международные перевозки

1. Рост стоимости фрахта. Когда основной маршрут становится небезопасным, перевозчики закладывают дополнительные расходы, такие как военные риски, увеличение страховых ставок и повышение стоимости топлива из-за роста цен на нефть. Это напрямую увеличивает стоимость перевозки как сырьевых грузов, так и контейнерных партий.
2. Изменение маршрутов доставки. Из-за нестабильности в регионе перевозчики могут перенаправлять суда в обход опасных зон, использовать альтернативные порты в Индийском океане, увеличивать долю железнодорожных и сухопутных маршрутов. Например, для доставки грузов из Азии в Европу все чаще рассматриваются транскаспийские маршруты, ж/д коридоры Китай-Центральная Азия-Европа, мультимодальные схемы через Турцию или Кавказ.
3. Увеличение сроков доставки. Когда морские маршруты усложняются, сроки доставки увеличиваются. Основные причины заключаются в ожидании прохода через опасные зоны, дополнительных проверках и перегруженности альтернативных портов. В отдельных случаях задержки могут достигать 1-3 недель.
4. Давление на глобальные цепочки поставок. Закрытие или ограничение транзита через пролив влияет не только на энергорынок. Серьезные последствия возникают для перевозки нефтехимической продукции, удобрений, металлов и сырья, контейнерных грузов. Например, перебои с поставками удобрений могут напрямую отражаться на стоимости сельхозпродукции по всему миру.

Какие решения мы предлагаем

В условиях нестабильности следует применять гибкие транспортные схемы.

• Мультимодальные перевозки. Комбинирование нескольких видов транспорта – морского, ж/д и автомобильного, позволяет снизить зависимость от одного маршрута.
• Альтернативные морские маршруты. В некоторых случаях суда могут идти через мыс Доброй Надежды, обходя проблемные регионы, или через альтернативные хабы Индийского океана.
• Перераспределение логистических потоков. Часть грузов переводится на железнодорожные коридоры Азия-Европа и сухопутные маршруты через Центральную Азию.

Подобные решения активно применяются нашей Командой, которая выстраивает альтернативные маршруты доставки в зависимости от текущей геополитической ситуации.

События в Ормузском проливе показывают одну важную тенденцию: глобальная логистика становится все более зависимой от геополитики.

Именно поэтому профессиональное экспедирование и разработка гибких логистических схем – ключевая компетенция современных транспортных операторов