Сводка по логистической ситуации на 17 августа 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на станции Московского узла через Казахстан наблюдается рост ставок порядка 350 USD, через Забайкальск ставки сохраняются без изменений. В целом ситуация по ставкам остаётся относительно стабильной.

Наблюдаются смещения выходов поездов и несогласованность планов железнодорожных администраций, что может влиять на график отправок.

Актуальные сроки перегрузки на границе составляют:

– через Маньчжурию – около 15 дней, при этом сохраняются заторы, которые могут приводить к увеличению транзитного срока по Китаю и смещению даты выхода;

– через Эрлянь – в среднем 7–10 дней, загруженность умеренная;

– через Хоргос – ориентировочно 7–15 дней, ситуация с заторами сохраняется;

– через Алашанькоу – около 5–10 дней.

На Московском узле ПРР и вывоз осуществляются в рабочем режиме. Срок вывоза контейнера составляет 1–2 суток. С 1 августа станция Купавна повысила тарифы на терминальную обработку контейнеров, прибывающих в режиме ВТТ и ГТД, примерно на 15%.

Рынок автовывоза остаётся стабильным. Большая часть прямых перевозчиков уже зарегистрирована в системе для оформления ЭТрН и готова тестировать новый формат транспортных накладных.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток железнодорожный фрахт на станции Московского узла сохраняется без существенных изменений как по 20’, так и по 40’ контейнерам.

Транзитные сроки остаются в диапазоне 40–45 дней. Наблюдаются небольшие смещения выходов судов, связанные с последствиями тайфуна «Дельфин», что может влиять на общий график поставок.

В отдельных крупных портах Китая сохраняется дефицит 40’ контейнеров. По многим направлениям ближайшие доступные места предлагаются уже на конец августа – начало сентября, поэтому отправки рекомендуется планировать заранее.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая через Новороссийск зафиксирован резкий рост ставок. По 20’ контейнерам увеличение составляет порядка 1 400 USD, по 40’ – около 2 750 USD. Транзитные сроки увеличились до 60–65 дней.

Сервис до Новороссийска сейчас частично приостановлен в связи с обострением ситуации в Чёрном море. Часть линий прекратила заходы в Новороссийск, другие меняют маршруты. В частности, FESCO и Ametist приостановили сервис, а Akcon перенаправляет контейнеры в порты Санкт-Петербурга. Для грузов в пути и новых отправок также вводятся надбавки за военные риски. Ситуация остаётся напряжённой, ожидаются дополнительные уведомления от морских линий.

Вывоз контейнеровозами в направлении Москвы осуществляется в рабочем режиме, однако ставки остаются нестабильными, их валидность составляет около недели. По тентованному транспорту также сохраняется дефицит фур, особенно на направлении Москвы, что продолжает оказывать давление на стоимость перевозки.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Санкт-Петербург ставки по морской части сохраняются без изменений как по 20’, так и по 40’ контейнерам. Транзитные сроки прямого сервиса составляют ориентировочно 45–50 дней.

При этом сохраняется вероятность роста ставок на фоне текущей ситуации в Новороссийске. Также доступен сервис через СМП, однако необходимо учитывать особенности маршрута: низкие температуры, высокую влажность и ограничения на перевозку опасных грузов. Наблюдаются незначительные смещения выходов судов, связанные с последствиями тайфуна «Дельфин».

Вывоз контейнеров в направлении Москвы осуществляется в рабочем режиме. Перевозчики по-прежнему отмечают проблемы с топливом и не готовы фиксировать ставки на длительный срок – их валидность составляет максимум 2–3 недели.

Локальный вывоз контейнеров по Санкт-Петербургу также осуществляется в рабочем режиме. Ситуация с топливом продолжает влиять на рынок: перевозчики ограничивают срок действия ставок 2–3 неделями.

5. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке сборных грузов (LTL) из Китая ставки сохраняются без изменений. Ориентировочный транзитный срок составляет 25–35 дней.

По FTL-направлению из Китая транзитный срок составляет до 25 календарных дней. Существенных изменений по ставкам не отмечается.

По FTL-направлению из Европы ситуация в целом остаётся стабильной. При этом по Турции наблюдается серьёзное ухудшение: за последнюю неделю из страны не вышло ни одного судна, часть грузов перенаправляется через Иран. На этом фоне увеличиваются сроки доставки и растут ставки по турецкому направлению.