Логистическая сводка 30 июля 2026: Ставки, транзит и дефицит топлива

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на станции Московского узла ставки сохраняются без изменений как через Казахстан, так и через Забайкальск. Стоимость аренды оборудования также остается стабильной.

Ситуация с наличием мест и выходами продолжает меняться. Наблюдаются смещения выходов поездов и несогласованность планов железнодорожных администраций, что может влиять на график отправок.

Актуальные сроки перегрузки на границе составляют:

– через Маньчжурию – около 14 дней, при этом сохраняются заторы, которые могут приводить к увеличению транзитного срока по Китаю и смещению даты выхода;

– через Эрлянь – в среднем 7–14 дней;

– через Хоргос – ориентировочно 7–18 дней, ситуация с заторами остается без существенных изменений;

– через Алашанькоу – около 7–10 дней.

 

На Московском узле ПРР и вывоз осуществляются в рабочем режиме. Срок вывоза контейнера составляет 1–2 суток. С 1 июля станция Ворсино снизила тариф на хранение импортных контейнеров, прибывших в режиме ВТТ, с третьих–четвертых суток. Рынок автовывоза постепенно стабилизируется, рост ставок приостановился.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток железнодорожный фрахт на станции Московского узла сохраняется без существенных изменений как по 20’, так и по 40’ контейнерам.

 

Транзитные сроки остаются в диапазоне 40–45 дней. Наблюдаются смещения выходов судов, связанные с последствиями тайфуна «Бави», что может влиять на общий график поставок.

В отдельных крупных портах Китая сохраняется дефицит 40’ контейнеров. Ставки остаются стабильными, при этом с 1 августа ожидается повышение железнодорожной составляющей. По многим направлениям ближайшие доступные места предлагаются уже на вторую декаду августа, поэтому отправки рекомендуется планировать заранее.

3. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая через Новороссийск ставки по 20’ контейнерам сохраняются без изменений, по 40’ контейнерам отмечается незначительное снижение – порядка 200 USD. Транзитные сроки остаются в диапазоне 50–60 дней.

На направлении сохраняются незначительные смещения выходов судов, связанные с последствиями тайфуна «Бави». Ближайшие доступные выходы предлагаются со второй декады августа. При этом сохраняется нехватка прямых сервисов, поэтому отправки рекомендуется планировать заранее.

Вывоз контейнеровозами в направлении Москвы осуществляется в рабочем режиме. При этом сохраняется усиленный контроль транзитных грузов, включая ИДК, взвешивания и досмотры (последние проводятся реже). На работу портов продолжают периодически влиять ограничения, связанные с погодными условиями и атаками БПЛА.

Дополнительно на ситуацию оказывает влияние сохраняющийся дефицит топлива. На фоне нехватки топлива ставки на вывоз продолжают быстро расти, а количество доступного транспорта остается ограниченным.

По тентованному транспорту также наблюдается дефицит автомобилей, связанный с сезонным увеличением спроса. Дополнительное влияние оказывают нехватка топлива и ограниченное количество свободных машин, что приводит к дальнейшему росту ставок на перевозку.

4. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Санкт-Петербург ставки по морской части сохраняются без изменений как по 20’, так и по 40’ контейнерам. Транзитные сроки прямого сервиса составляют ориентировочно 45–50 дней.

Места на судах продолжают быстро заканчиваться. В настоящее время ведется прием букингов на выходы во второй половине августа. Также доступен сервис через СМП, однако при его использовании необходимо учитывать особенности маршрута, включая низкие температуры, высокую влажность и ограничения на перевозку опасных грузов. Наблюдаются незначительные смещения выходов судов, связанные с последствиями тайфуна «Бави».

Вывоз контейнеров в направлении Москвы осуществляется в рабочем режиме. По сравнению с предыдущими периодами отмечается незначительный рост ставок. При этом из-за ситуации с топливом перевозчики, как правило, фиксируют стоимость перевозки не более чем на 2–3 недели.

Локальный вывоз контейнеров по Санкт-Петербургу также выполняется в рабочем режиме. Отмечается незначительный рост ставок, при этом на рынке сохраняется влияние топливной ситуации, из-за чего перевозчики ограничивают срок действия коммерческих предложений до 2–3 недель.

5. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке сборных грузов (LTL) из Китая наблюдается рост ставок от китайских границ с Казахстаном и Россией. Основной причиной остается топливный кризис в РФ. Ориентировочный транзитный срок составляет 30–35 дней.

По FTL-направлению из Китая также отмечается рост ставок от китайских границ с Казахстаном и Россией на фоне топливного кризиса. Ориентировочный транзитный срок составляет 20–25 дней. Дополнительно обращаем внимание, что с 31 июля 2026 года начинается второй этап внедрения навигационных пломб на территории ЕАЭС, что необходимо учитывать при планировании перевозок.

По FTL-направлению из Европы ставки сохраняются на прежнем уровне в течение последних нескольких месяцев. При этом вступил в силу 21-й пакет санкций, который может повлиять на организацию международных перевозок, поэтому при планировании поставок рекомендуется учитывать возможные изменения условий работы на направлении.