Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 6 августа 2025 года

1. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды - новости, нюансы, ситуация на погранпереходах. ​

Ставки по направлению показывают снижение, особенно для 40-футовых контейнеров. Сроки доставки до Клайпеды составляют около 50 дней, при этом выходы судов смещаются в среднем на 2-3 дня.
Наблюдаются трудности с принятием тяжелых контейнеров, линии отдают предпочтение легким контейнерам. Идут смещения выходов и переносы мест на следующие суда из-за увеличения спроса на отправки в Прибалтику.

По автовывозу изменений ставок не зафиксировано. Сроки на прибытие на таможню составляют 2 дня и 10 дней на возврат порожнего контейнера. Проход границы с Беларусью занимает 1 сутки. В направлении Литвы наблюдаются очереди при пропускной способности около 50 автомобилей в сутки.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению сохраняются стабильные сроки доставки 40-45 дней. Наблюдается небольшое снижение рублевой составляющей тарифов для 20-футовых контейнеров. При этом по 40-футовым контейнерам зафиксировано увеличение базовой ставки ориентировочно на 300 USD + 30 тыс. RUB.

На морском участке стоимость перевозки 20-футовых контейнеров выросла примерно на $50-100. Работа железнодорожной инфраструктуры стабильна, подвижного состава достаточно.

3. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

На текущей неделе наблюдается существенный рост ставок по железнодорожным направлениям Казахстана и Забайкальска. Временные затраты на перегрузочные операции Казахстана составляют 7-10 дней, в то время как перегрузки в направлении Забайкальск составляют 10-14 дней и зависят от текущей загрузки пограничных переходов.

Стоимость погрузочно-разгрузочных работ и вывоза с московских терминалов сохраняется на стабильном уровне. Организация вывоза грузов осуществляется в штатном режиме и составляет 1 день после завершения необходимых таможенных процедур. Рынок автотранспортных услуг демонстрирует стабильность: перевозчики располагают достаточным парком подвижного состава и соблюдают согласованные графики подачи техники.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

Морские ставки демонстрируют заметный рост цен в среднем на 500-600 USD по всем типам контейнеров. Сроки доставки с учетом перевалки остаются на уровне 45-50 дней.

Вывоз автотранспортом в Москву осуществляется в стандартные сроки: контейнеровозами - до 4 дней, тентовыми машинами - 6-7 дней. При этом сохраняется устойчивый дефицит тентовых авто, что приводит к увеличению времени поиска подвижного состава. На рынке контейнерных перевозок ситуация стабильная, проблем с обеспечением транспортом не отмечается.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

Ставки демонстрируют разнонаправленную динамику: по северному порту отмечается умеренный рост на примерно 100 USD, тогда как по южному направлению наблюдается снижение для 20-футовых контейнеров – ориентировочно на 200 USD при одновременном увеличении в среднем на 350 USD для 40-футовых. Северные маршруты сохраняют сроки доставки в пределах 30-35 дней, южные направления занимают до 45-50 дней.

Организация вывоза в Москву остается стабильной: поиск транспорта занимает 1-2 дня, время в пути составляет 1-2 дня с дополнительными 1-3 днями на возврат порожнего контейнера. Поставки в пределах Санкт-Петербурга могут быть организованы в день подачи заявки.

Рынок автотранспортных услуг сохраняет устойчивость - доступность техники остается на высоком уровне, очередей и задержек с подачей не наблюдается. Ситуация по всем направлениям вывоза характеризуется как стабильная.

6. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

Ставки по LTL-перевозкам остаются стабильными, а сроки доставки составляют до 30 дней с момента забора груза у грузоотправителя.

По направлению FTL наблюдается временное и незначительное снижение ставок, однако перевозчики прогнозируют их рост в связи с приближающимся "горячим сезоном" в Китае. 

Логистика по направлению в РФ показывает разнонаправленную динамику: ставки по Дальнему Востоку корректируются вниз, тогда как по железнодорожным направлениям и Новороссийску отмечается рост. По автоперевозкам из Китая и вывозу через СПб ситуация стабильна.

Транзитные сроки сохраняют тенденцию к увеличению из-за загруженности портов, усиленного контроля на границах и сезонного фактора. На рынке автотранспорта сохраняется дефицит тентов, при этом контейнерные перевозки работают в штатном режиме.

Прогнозируется рост ставок FTL в связи с приближающимся "горячим сезоном" в Китае.